Архив сентября, 2008
Вторник, сентября 30, 2008
Если при скорости 60—80 км/ч вы почувствуете вибрацию, необходимо в кратчайшие сроки выяснить причину возникновения ее. Причин может быть много. Одна из них — биение переднего колеса.
Колеса современных автомобилей в обязательном порядке должны быть отбалансированы, и раз дело не в балансировке, то причиной биения является люфт в подшипнике ступицы.
Конструкцией предусмотрено, чтобы роликовые конические подшипники 5 ступиц 4 (рис. 33) изнашивались равномерно, что достигается постепенным проворачиванием внутренних колец и применением высококачественной смазки Литол-24. Однако время берет свое или действуют какие-то субъективные факторы, но люфты возникают и зазоры в подшипниках надо регулировать. Устраняется люфт затяжкой подшипника специальной гайкой 1, которая мало того, что имеет разное направление вращения для правой и левой сторон, она еще и одноразового пользования. Операция как будто проста, но достаточно тонкая и ответственная, так как, затянув гайку с большим, чем нужно, усилием, можно вывести подшипник из строя. Недотянешь — останется люфт, а значит, биение колеса и его интенсивный износ.
Рис.33. Передняя подвеска
Читать далее »
Опубликовано в Ступица передних колес | Без комментариев
Понедельник, сентября 29, 2008
Автомобили ВАЗ могут развивать большую скорость, были бы подходящие условия. Спокойно сидишь за рулем, потому что уверен, что в нужный момент тормоза придут на помощь, не подведут.
Нет у автомобиля агрегата, механизма или узла ответственней, чем тормоза, и это накладывает особую ответственность при их осмотре и обслуживании. На автомобилях ВАЗ комбинированные тормоза. Передние — дисковые, а задние — барабанные.
Читать далее »
Опубликовано в Тормозная система | Без комментариев
Воскресенье, сентября 28, 2008
Каждое колесо автомобиля изнашивается по-разному. Факторов, влияющих на износ, много: качество резины и давление в шинах, наличие биения диска и повышенные люфты в шарнирных соединениях подвесок, манера езды владельца и интенсивность пользования тормозами. Даже при самых идеальных условиях эксплуатации время берет свое и от износа резины никуда не денешься. Однако во всех случаях целесообразно, чтобы колеса изнашивались равномерно, это позволит значительно продлить срок их службы. Одним из способов обеспечить равномерный износ является операция перестановки колес по определенной схеме, приведенной в Инструкции по эксплуатации автомобиля.
Читать далее »
Опубликовано в Ваш автомобиль | Без комментариев
Суббота, сентября 27, 2008
Посмотрите, у хорошей, уже работавшей свечи (рис. 26, а) на изоляторе немного отложений, поэтому изолятор светло-коричневого или сероватого цвета, чистый
Рис. 26. Характерные признаки дефекта свечей
корпус, нет следов износа на электродах. Все это говорит о том, что условия, в которых трудится свеча, вполне соответствуют ее требованиям. Хорошее состояние свечи подскажет, что в таком же хорошем состоянии и цилиндры двигателя и детали поршневой группы.
Читать далее »
Опубликовано в Зажиганиe | Без комментариев
Пятница, сентября 26, 2008
Чтобы рабочая смесь в цилиндре двигателя сгорела, необходимо всего 1/500—1/1000 доли секунды, и эти мгновения будут постоянными для данного состава смеси. А если частота вращения коленчатого вала увеличится? В этом случае поршень успеет переместиться далеко вниз, рабочая смесь сгорит в большем объеме, образовавшиеся газы не будут иметь расчетной силы и меньшее давление испытает поршень. В результате двигатель не разовьет полной мощности. Естественно, напрашивается вывод: чем больше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем раньше, т. е. с большим опережением, надо воспламенять рабочую смесь..
Читать далее »
Опубликовано в Зажиганиe | Без комментариев
