Архив октября, 2008
Понедельник, октября 20, 2008
Стартер питает аккумуляторная батарея, к ней и первые претензии. Замерив плотность электролита (с помощью плотномера (ПЭ-2), состояние клемм и их затяжку, можно безошибочно определить причастность аккумуляторной батареи к неисправности. Если батарея не при чем, виноват сам стартер, и им должны заняться специалисты. Можно, правда, проверить надежность присоединения проводов и нет ли внешних обрывов. Это устранить несложно.
Виновником может быть и замок зажигания. С тыльной его стороны имеются контакты, на которые с помощью штекеров надеваются провода. Случается, штекер отсоединяется и цепь разорвана, поэтому полезно проверить крепление проводов. Контакты могут окисляться, и тогда они теряют токопроводимость.
Читать далее »
Опубликовано в Неисправности двигателя | Comments Off
Воскресенье, октября 19, 2008
Еще раз напомним, что система охлаждения автомобилей ВАЗ герметичная и охлаждающая жидкость бесследно исчезать не должна. Исключение составляет незначительная часть жидкости, которая все-таки испаряется. Если имеет место повышенный расход охлаждающей жидкости, значит надо искать, куда она исчезает: выходит наружу или стекает в картер двигателя. Сразу трудно бывает определить этот дефект. Его могут выдать белесые подтеки в отдельных местах; можно наощупь, проведя пальцем по тому или иному соединению шланга с патрубком, определить подтекание. Короче говоря, необходим тщательный осмотр всей системы охлаждения. Чаще всего жидкость выходит из системы наружу через ослабевшие соединения в хомутах.
Случается, виноват в чрезмерном расходовании охлаждающей жидкости радиатор. Если вы обнаружите Дефект, находясь в пути, есть смысл попытаться устранить его (временно до ближайшей станции) малыми мерами, т. е. загерметизировать очаг пластилином, если он случайно лежал наготове, или мылом (кусок пластилина в перчаточном ящике может сослужить добрую службу в пути).
Читать далее »
Опубликовано в Неисправности двигателя | Без комментариев
Суббота, октября 18, 2008
Если все системы и механизмы двигателя исправны, в течение 10 тыс. км пробега масло убавится на величину, не выходящую за пределы минимально допустимого уровня. Короче говоря, на исправном двигателе доливать масло между двумя очередными техническими об-служиваниями не требуется.
Читать далее »
Опубликовано в Неисправности двигателя | Без комментариев
Пятница, октября 17, 2008
Если автомобиль регулярно подвергается техническому обслуживанию, то дефект не должен возникать, так как зазоры все время поддерживают в норме. Основной источник стука клапанов — увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала. Выполнить регулировку зазоров высококачественно зависит от исполнителя. Недосмотренные мелочи (изношенная или деформированная резьба регулировочного болта, небрежная затяжка контргайки) наверняка станут источниками нарушения зазора.
- Случаются иногда и более серьезные причины, приводящие к стуку клапанов:
- повышенный износ кулачков распределительного вала, рокеров;
- поломка клапанной пружины;
- износ опорных поверхностей корпуса подшипников распределительного вала.
Читать далее »
Опубликовано в Неисправности двигателя | Без комментариев
Четверг, октября 16, 2008
Стук поршневых пальцев — металлический и резкий. Многие водители часто путают этот стук с детонационным стуком, однако природа у них разная. Стук поршневых пальцев в отличие от детонации лучше прослушивается на холостых частотах вращения коленчатого вала. В результате интенсивной выработки пальца или головки шатуна увеличиваются зазоры, что и порождает стук.
Чтобы устранить дефект, меняют пальцы или шатуны, но и в том и в другом случае необходимы специальная оснастка, нагревательная печь и большой навык.
Опубликовано в Неисправности двигателя | Без комментариев