Автомобилям ВАЗ посвящается
Традиционный дефект — подтекание масла не обходит и задний мост. Ослабление затяжки болтов крепления редуктора к балке, износ или повреждение сальников ведущей шестерни и полуосей — вот возможные места, откуда масло может вытекать.
Шум, возникающий при разгоне и торможении двигателем, говорит о том, что увеличились допустимые величины зазоров в зацеплении между шестернями главной передачи или в подшипниках ведущей шестерни. Чаще шум возникает по вине увеличившихся зазоров подшипников. Зазор увеличивается, если подшипник изнашивается или ослабевает затяжка гайки крепления фланца ведущей шестерни. Следует помнить, что состояние подшипника ведущей шестерни находится в прямой зависимости от усилия затяжки гайки. Затянуть гайку фланца нужно в обязательном порядке специальным динамометрическим ключом.
Бывают случаи, когда грешишь на полуось, сначала на правую, потом на левую. Вот уже обе заменены на новые, а шум как был, так и остался- Причин может быть несколько.
Есть среди них простые (забыли залить в редуктор масло), но бывают и очень сложные, которые с помощью одного энтузиазма не одолеешь. Один из таких дефектов — деформация балки заднего моста. Что могло вызвать такую неисправность?
Читать далее »
Основными причинами этого дефекта бывают: ослабление крепления задних колес и износ или разрушение подшипника полуоси.
Ездить с незавернутыми болтами колес — по меньшей мере крайне беспечно и может привести к большим неприятностям. Устранить дефект не составляет труда. С разрушенным или изношенным подшипником полуоси дело обстоит сложнее, так как полуось необходимо снять.
Задний мост автомобиля — сложный агрегат с серьезными регулировками, в связи с чем большинство неисправностей можно устранять только в условиях станции технического обслуживания, причем очень хорошо оснащенной.