Автомобилям ВАЗ посвящается
Эта неисправность возникает при пробуксовке сцепления, когда диски проскальзывают, в связи с чем крутящий момент от коленчатого вала двигателя не полностью передается на ведущие колеса и автомобиль становится непослушным. Непослушание выражается, например, в том, что при резком нажатии на педаль акселератора автомобиль будто не торопится разгоняться или начинает двигаться рывками, и при этом возрастает расход топлива.
Необходимо отметить, что при всей надежности механизма сцепления автомобилей ВАЗ хлопот с ним после 5—10 тыс. км достаточно, причем в 99 случаях из 100 виноваты сами владельцы. Вышедший из строя механизм сцепления — результат безграмотной эксплуатации его.
Обратите внимание на положение вашей левой ноги при езде на автомобиле. У большинства новичков-автолюбителей нога будто привязана к педали сцепления.
Стартер питает аккумуляторная батарея, к ней и первые претензии. Замерив плотность электролита (с помощью плотномера (ПЭ-2), состояние клемм и их затяжку, можно безошибочно определить причастность аккумуляторной батареи к неисправности. Если батарея не при чем, виноват сам стартер, и им должны заняться специалисты. Можно, правда, проверить надежность присоединения проводов и нет ли внешних обрывов. Это устранить несложно.
Виновником может быть и замок зажигания. С тыльной его стороны имеются контакты, на которые с помощью штекеров надеваются провода. Случается, штекер отсоединяется и цепь разорвана, поэтому полезно проверить крепление проводов. Контакты могут окисляться, и тогда они теряют токопроводимость.
Еще раз напомним, что система охлаждения автомобилей ВАЗ герметичная и охлаждающая жидкость бесследно исчезать не должна. Исключение составляет незначительная часть жидкости, которая все-таки испаряется. Если имеет место повышенный расход охлаждающей жидкости, значит надо искать, куда она исчезает: выходит наружу или стекает в картер двигателя. Сразу трудно бывает определить этот дефект. Его могут выдать белесые подтеки в отдельных местах; можно наощупь, проведя пальцем по тому или иному соединению шланга с патрубком, определить подтекание. Короче говоря, необходим тщательный осмотр всей системы охлаждения. Чаще всего жидкость выходит из системы наружу через ослабевшие соединения в хомутах.
Случается, виноват в чрезмерном расходовании охлаждающей жидкости радиатор. Если вы обнаружите Дефект, находясь в пути, есть смысл попытаться устранить его (временно до ближайшей станции) малыми мерами, т. е. загерметизировать очаг пластилином, если он случайно лежал наготове, или мылом (кусок пластилина в перчаточном ящике может сослужить добрую службу в пути).
Если все системы и механизмы двигателя исправны, в течение 10 тыс. км пробега масло убавится на величину, не выходящую за пределы минимально допустимого уровня. Короче говоря, на исправном двигателе доливать масло между двумя очередными техническими об-служиваниями не требуется.