Ваш ВАЗ

Проверка термостата

Кто эксплуатирует автомобиль зимой, мог встретиться с явлением, когда двигатель очень долго прогревается. Необходимо проехать 5—7 км, пока стрелка прибора нехотя будет подниматься. Виноват почти всегда термостат, в обязанности которого входит регулировка теплового режима двигателя. Велика роль термостата. Холодный двигатель сидит на голодном масляном пайке и интенсивно в это время изнашивается. Чтобы не допустить такого явления, завод рекомендует периодически, не реже чем через 20 тыс. км, проверять работоспособность термостата. Эта операция выполняется на автомобиле. Пускают двигатель, дают прогреться жидкости до температуры 80—85°С (на моделях ВАЗ-2101, -2102, -21011 и -2105 стрелка будет находиться на середине шкалы). В это время нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора должны быть холодными. Если стрелка прибора начнет приближаться к запретной красной зоне, термостат и нижний бачок будут нагреваться. При таком состоянии дел о термостате нечего беспокоиться, он исправен.

Читать далее »

Tags: ВАЗ, воздух, двигатель, масло, холод, цилиндр

Промывка топливного бака

Все седаны Волжского автозавода оснащены унифицированным топливным баком вместимостью 39 л. Чтобы пары бензина не скапливались в полости бака, он с помощью шланга сообщается с атмосферой.

В бак может попасть грязь различными путями, например, при заливании бензина из грязного ведра. Чтобы можно было слить случайно попавшую в бак воду или отстой, предусмотрено сливное отверстие, закрытое пробкой. Правда, эту пробку можно долго искать, если предварительно не вынуть резиновую заглушку в полу багажника.

Рекомендуется каждые 25—30 тыс. км топливный бак снимать. и промывать. Как правило, почти никто не следует этим рекомендациям и ездят до тех пор, пока неведомыми путями грязь все-таки доберется до карбюратора и его жиклеров. Лишь когда двигатель начнет чихать и задыхаться, вспоминают о топливном баке. Конечно, снимать топливный бак сложно, но есть обходной путь — промывать его, не снимая с автомобиля. Выполнять эту операцию необходимо, соблюдая правила безопасности при работе с взрыво- и пожароопасными веществами. Для этого отверните пробку и слейте остатки бензина в подставленную тару. Пробку вверните на место. Налейте через горловину 5—7 л чистого бензина и энергично взболтайте, трогая автомобиль вперед и назад.

Слейте бензин. Повторите операцию 3—4 раза. Окончив операцию, не забудьте хорошо завернуть сливную пробку.

Tags: бензин, двигатель, карбюратор, топливо

Регулировка фар

Неправильно отрегулированные фары мешают водителям встречного транспорта и не обеспечивают хорошего освещения полотна дороги и обочины. Молодой автолюбитель может долго ездить с такими фарами и считать, что так и нужно.

Существует ряд факторов, влияющих на положение фар: давление в шинах, состояние цилиндрических пружин передней подвески, разность усилий пружин передней и задней подвесок. Все эти факторы переменные, поэтому фары постоянно должны проверяться (вернее, их расположение) и при необходимости регулироваться.

Рис. 39. Регулировка света фар

Читать далее »

Tags: ВАЗ, ВАЗ-2105, воздух, ключ, налог, цилиндр

Карбюратор и работа двигателя на холостом ходу

Карбюратор — один из сложнейших и тонкоорганизованных узлов автомобиля. Именно карбюратор готовит горючую смесь, т. е. смесь бензина с воздухом, и в зависимости от того, сколько в смеси бензина и сколько воздуха, смеси получаются нормальными, обедненными, обогащенными, богатыми. Нормальная смесь — на 1 кг бензина 15 кг (12 м3) воздуха; обедненная смесь — на 1 кг бензина от 15 до 17 кг воздуха; обогащенная смесь — на 1 кг бензина от 13 до 15 кг воздуха; богатая смесь — на 1 кг бензина менее 13 кг воздуха.

Карбюратор в небольшом блоке объединил несколько систем (холостого хода, переходную, главную дозирующую) и устройств (ускорительный насос, эконо-стат, экономайзер, пусковое), назначение которых создавать горючие смеси, соответствующие тому или иному режиму работы двигателя. Режимов много — пуск двигателя, холостой ход, средние нагрузки, полные нагрузки — и каждый из перечисленных режимов требует своей пищи.

Следует напомнить: работа двигателя на обедненной смеси нежелательна, так как мощность двигателя падает. Если еще больше обеднить смесь, мощность значительно, уменьшится, двигатель будет перегреваться и, несмотря на то, что смесь обедненная, бензина будет расходоваться больше нормы. При работе на обедненной смеси в карбюраторе возникают вспышки и он начинает «чихать». Плохо себя чувствует двигатель и при переобогащенной смеси. Раздаются выстрелы, из глушителя вырываются клубы дыма. Так двигатель реагирует на переобогащенную смесь. А внутри цилиндров в это время происходит следующее: несгоревшие частицы топлива создают нагар, закоксовавшиеся частицы масла и лаковые отложения вместе с нагаром способствуют перегреву деталей двигателя. Несгоревшее топливо, стекая по зеркалу цилиндров, смывает масляную пленку, а это, в свою очередь, повышает износ трущихся деталей.

Читать далее »

Tags: бензин, воздух, двигатель, карбюратор, масло, смесь, холостой ход, цилиндр

Проверка крепления двигателя и шасси

Совершенно естественно, если в процессе эксплуатации крепление двигателя и шасси ослабевает. Сдвинувшиеся со своего места гайки и болты в результате вибрации отворачиваются, теряются и наступает момент, когда узел или агрегат держится, как говорится, на честном слове. Такое может случиться, хотя жаловаться на качество крепежа агрегатов автомобилей ВАЗ не приходится.

Чтобы исключить даже теоретическую возможность отворачивания болтов и гаек, а тем самым обеспечить безопасность движения, необходимо периодически, через каждые 10 тыс. км
пробега контролировать качество крепежа и при необходимости подтягивать тот или иной болт и гайку. Операция проводится на смотровой канаве или эстакаде и в качестве орудий производства потребуется полный набор ключей, который имеется в наличии. Кроме штатного инструмента, необходимы: ключ 30 мм для подтяжки гайки сошки рулевого управления, ключ торцовый 17 мм с шарниром для подтяжки гаек подушки передней подвески двигателя к поперечине кузова, динамометрический ключ.

Не так часто современному автолюбителю приходится браться за инструмент, и раз такой момент все-таки наступил, не поленитесь проверить весь крепеж. Поверьте, ездить на автомобиле будет значительно спокойнее. Конечно, основное внимание надо обратить на те места, где имеются следы подтеков, и на узлы, непосредственно влияющие на безопасность движения, т. е. рулевой механизм и рулевое управление (крепление маятникового рычага, шаровых пальцев, хомутов рулевых тяг, сошки), передняя подвеска (крепление верхних и нижних рычагов, шаровых пальцев, стабилизатора поперечной устойчивости), карданный вал, задний, передний (ВАЗ-2121) мосты.

Tags: ВАЗ, ключ, стабилизатор