О шарнирах, шаровых опорах и их защитных чехлах


Как уже отмечалось выше, шарниры и шаровые опоры влияют на безопасность движения, поэтому разъяснять важность их не приходится. Существенно и то, что установленные на автомобилях ВАЗ шарниры рулевых тяг и шаровые опоры передней подвески — неразборной конструкции. Собранные и заполненные смазкой ШРБ-4 на заводе, они должны верно служить на протяжении 100 тыс. км. Задача не из легких, однако конструкцией это предусмотрено. Главное — шарниры и опоры очень эффективно загерметизированы, это и позволяет им всегда быть чистыми и не растерять живительную смазку. Достаточно слегка деформироваться защитному чехлу, и шарнир в лучшем случае проработает 10 тыс. км.

Рис. 35. Схема к проверке износа нижних шаровых опор

Рис. 35. Схема к проверке износа нижних шаровых опор

Читать далее »

Tags: , ,

О роли и состоянии амортизаторов, стабилизатора и штанг


Быстроходный, маневренный автомобиль должен обладать повышенной устойчивостью, как говорят, должен хорошо «держать дорогу».

Конструкцией предусмотрено все, чтобы автомобиль не вело, не бросало и не заносило, однако только конструкция без постоянного внимания к узлам, влияющим на устойчивость, — еще недостаточна для обеспечения безопасности движения. Гидравлические амортизаторы 6 (см. рис. 33), стабилизатор поперечной устойчивости, цилиндрические пружины 7 передней подвески в первую очередь ответственны за устойчивость автомобиля, гашение ритмичных вибраций и плавность хода. Читать далее »

Tags: , , , , ,


О ступицах передних колес, их подшипниках и смазке


Если при скорости 60—80 км/ч вы почувствуете вибрацию, необходимо в кратчайшие сроки выяснить причину возникновения ее. Причин может быть много. Одна из них — биение переднего колеса.

Колеса современных автомобилей в обязательном порядке должны быть отбалансированы, и раз дело не в балансировке, то причиной биения является люфт в подшипнике ступицы.

Конструкцией предусмотрено, чтобы роликовые конические подшипники 5 ступиц 4 (рис. 33) изнашивались равномерно, что достигается постепенным проворачиванием внутренних колец и применением высококачественной смазки Литол-24. Однако время берет свое или действуют какие-то субъективные факторы, но люфты возникают и зазоры в подшипниках надо регулировать. Устраняется люфт затяжкой подшипника специальной гайкой 1, которая мало того, что имеет разное направление вращения для правой и левой сторон, она еще и одноразового пользования. Операция как будто проста, но достаточно тонкая и ответственная, так как, затянув гайку с большим, чем нужно, усилием, можно вывести подшипник из строя. Недотянешь — останется люфт, а значит, биение колеса и его интенсивный износ.

Рис.33. Передняя подвеска

Рис.33. Передняя подвеска

Читать далее »

Tags: , , ,

О тормозах, проверка и регулировка их


Автомобили ВАЗ могут развивать большую скорость, были бы подходящие условия. Спокойно сидишь за рулем, потому что уверен, что в нужный момент тормоза придут на помощь, не подведут.

Нет у автомобиля агрегата, механизма или узла ответственней, чем тормоза, и это накладывает особую ответственность при их осмотре и обслуживании. На автомобилях ВАЗ комбинированные тормоза. Передние — дисковые, а задние — барабанные.
Читать далее »

Tags: , , , , , , , ,


Чтобы колеса изнашивались равномерно


Каждое колесо автомобиля изнашивается по-разному. Факторов, влияющих на износ, много: качество резины и давление в шинах, наличие биения диска и повышенные люфты в шарнирных соединениях подвесок, манера езды владельца и интенсивность пользования тормозами. Даже при самых идеальных условиях эксплуатации время берет свое и от износа резины никуда не денешься. Однако во всех случаях целесообразно, чтобы колеса изнашивались равномерно, это позволит значительно продлить срок их службы. Одним из способов обеспечить равномерный износ является операция перестановки колес по определенной схеме, приведенной в Инструкции по эксплуатации автомобиля.

Читать далее »

Tags: , , , , , , , , ,

Стр. 13 из 20« Начало...«78910111213141516171819»...Конец »