Автомобилям ВАЗ посвящается
Шум и вибрация карданной передачи обычно возникают при скорости 80—90 км/ч. Весь автомобиль охватывает мелкая дрожь и слышится монотонный гул. Давно известно, что вибрация и сопутствующий ей гул — результат дисбаланса карданной передачи, который, в свою очередь, появился вследствие деформации одного из валов или увеличения зазоров или ослабления крепления опор.
Примерно через 50—60 тыс. км пробега может случиться, что карданная передача начнет издавать стук, и он будет возникать при трогании с места, резком разгоне или переключении передач.
Причины возникновения стуков могут быть разные, но наиболее вероятны:
Когда автомобиль движется, особенно по неровной Дороге, задний мост перемещается вертикально. И чтобы передать ему крутящий момент двигателя под переменными углами, существует карданная передача. На автомобилях ВАЗ (кроме ВАЗ-2121) карданная передача состоит из переднего и заднего карданных валов, промежуточной опоры и трех карданных шарниров, из которых передний представляет собой упругую муфту.
Коробка передач — это очень надежный агрегат, который без малейшего вмешательства (кроме требуемого) уверенно служит на протяжении всего срока службы автомобиля.
По статистике почти все неисправности, возникающие в коробке передач, требуют ее разборки. Целесообразно в этом случае обратиться на станцию технического обслуживания, где имеется вся необходимая специальная оснастка.
Основными виновниками возникновения повышенного шума при выключении сцепления бывают подшипники: выжимный сцепления и ведущего вала коробки передач. Их заменяют новыми.