Автомобилям ВАЗ посвящается
Традиционный дефект — подтекание масла не обходит и задний мост. Ослабление затяжки болтов крепления редуктора к балке, износ или повреждение сальников ведущей шестерни и полуосей — вот возможные места, откуда масло может вытекать.
Шум, возникающий при разгоне и торможении двигателем, говорит о том, что увеличились допустимые величины зазоров в зацеплении между шестернями главной передачи или в подшипниках ведущей шестерни. Чаще шум возникает по вине увеличившихся зазоров подшипников. Зазор увеличивается, если подшипник изнашивается или ослабевает затяжка гайки крепления фланца ведущей шестерни. Следует помнить, что состояние подшипника ведущей шестерни находится в прямой зависимости от усилия затяжки гайки. Затянуть гайку фланца нужно в обязательном порядке специальным динамометрическим ключом.
Бывают случаи, когда грешишь на полуось, сначала на правую, потом на левую. Вот уже обе заменены на новые, а шум как был, так и остался- Причин может быть несколько.
Есть среди них простые (забыли залить в редуктор масло), но бывают и очень сложные, которые с помощью одного энтузиазма не одолеешь. Один из таких дефектов — деформация балки заднего моста. Что могло вызвать такую неисправность?
Читать далее »
Современный автомобиль, кроме достаточной мощности, комфортабельности, маневренности, активной и пассивной безопасности, должен обладать еще двумя существенными качествами — быть простым в эксплуатации и ремонтопригодным. Эти два качества приобретают сегодня особо важное значение, так как все больше и больше автолюбителей независимо от возраста и основной профессии в силу необходимости самостоятельно обслуживают и ремонтируют принадлежащие им автомобили. Многолетний опыт общения с автомобилями ВАЗ подтверждает, что научиться обслуживать и ремонтировать автомобиль может каждый.
Автомобиль состоит из нескольких тысяч деталей, и одна из них случайно может выйти из строя. Это может произойти в дороге, далеко от станции технического обслуживания, и помочь автомобилю в подобной ситуации смогут только сам владелец, его опыт и уменье.
Согласитесь, человек, активно эксплуатирующий автомобиль в наших условиях, т. е. в условиях огромных просторов, не может рассчитывать только на помощь специалистов. Многие чисто теоретически определяют в себе отсутствие малейших способностей обслуживать или ремонтировать автомобиль. Такое отрицание в большинстве случаев основано на незнании, что и как нужно делать. Опыт показывает, что в безвыходных ситуациях водитель не только устраняет неисправность, но в нем даже просыпается рационализатор. Не нужно полностью отрицать в себе способности решать несложные авторемонтные проблемы. Хочется надеяться, что в каждом автолюбителе дремлет талант автослесаря. Требуются лишь «неблагоприятные» условия, чтобы этот талант пробудился.
Быстроходный, маневренный автомобиль должен обладать повышенной устойчивостью, как говорят, должен хорошо «держать дорогу».
Конструкцией предусмотрено все, чтобы автомобиль не вело, не бросало и не заносило, однако только конструкция без постоянного внимания к узлам, влияющим на устойчивость, — еще недостаточна для обеспечения безопасности движения. Гидравлические амортизаторы 6 (см. рис. 33), стабилизатор поперечной устойчивости, цилиндрические пружины 7 передней подвески в первую очередь ответственны за устойчивость автомобиля, гашение ритмичных вибраций и плавность хода. Читать далее »